Vähän historiaa

Höyrylaiva Ejdern laskettiin vesille 14. toukokuuta 1880. Se on yksi Ruotsin vanhimmista säilyneistä höyrylaivoista, joka kuuluu saariston tyypillisiin matkustaja-aluksiin. Se rakennettiin Göteborgs Nya Ångslupsaktiebolagille sisäsaaristoa varten. Sana potkuri ei ollut vielä yleisessä käytössä, ja erotukseksi pyöröhöyrylaivoista se sai lempinimen "skruf". Tyyppi on nimeltään "puolitoistakerroksinen" tai höyrylaiva, ja sitä käytettiin pääasiassa saarten välisenä lauttana. Alkuaikoina rungossa oli masto tukipurjetta varten ja useita purjeen kaltaisia kansirakennuksia, jotka ovat klipperityyppisiä: enintään 150 matkustajaa saattoi valita kahden mukavuusluokan välillä. Postiretkikunta N:o 79 perustettiin retkikuntaan keskikannelle, jossa oli mahdollisuus silputa postimerkkejä. Ejder ja sen sisaralukset kävivät kuitenkin pian liian pieniksi. 1900 ja 1905 se liikennöi Kindan kanavalla, mutta sitä ei ilmeisesti pidetty ominaisuuksiltaan sopivana tällaiseen liikenteeseen.

Södertälje Ångslups AB osti sen liikennöimään Mälaren- ja Saltsjönjärvellä Mörkö-Trosana tai Havsbadetina. Kun höyrylaivayhtiö piti kannattavuutta liian alhaisena 1920-luvulla, laivan kapteeni, konepäällikkö ja ruorimies ostivat Ejdernin ja jatkoivat sitä kolmisenkymmentä vuotta. Monia proomuja se on hinannut esimerkiksi Björkfjärdenin yli Saltsjökvarniin.

Södertäljen kaupunki lähetti lapset Havsbadetin uimakursseille. Mutta vuonna 1957 liikennettä oli liian vähän, ja kaupunki osti laivan kolmelta uskolliselta ja pystytti sen Marenin lahteen makeis- ja vohvelitehtaaksi. Se toimi jonkin aikaa, mutta Ejderin tila ja uusi keskussilta muuttivat tilannetta. Paikallinen museo tarjoutui viemään Ejdernin Torekällbergetille tai pelastamaan talon. Pitkän epäröinnin jälkeen talo ja osia Ejdernistä, kuten ohjaushytti ja veturi, tuotiin sinne. Rikkinäinen ja pahoin vandalisoitu alus laitettiin ulkokäymälään, ja se päätettiin upottaa Landsortin syvyyksiin. Samana päivänä vuonna 1964, jolloin alus oli tarkoitus hinata sinne, Gert Ekström soitti satamatoimistoon tietämättömänä päätöksestä, ja nopean harkinnan ja hetken suostuttelun jälkeen satamahallinto luovutti aluksen lahjaksi. Uudeksi kodiksi tuli Tukholma. Remontti alkoi välittömästi. Ensimmäiseen vaiheeseen tarvittiin noin kahden vuoden vapaa-ajan työ kymmeneltä ihmiseltä dieselmoottorin kanssa. Vuonna 1967 TV käytti häntä elokuvassa "Hemsöborna". Toinen vaihe, höyryvoiman käyttöönotto, on kestänyt vielä kolme vuotta. Siihen mennessä laivatarkastuslaitos on myös hyväksynyt aluksen jälleen matkustajaliikenteeseen. Kustannukset on pidettävä alhaisina, koska muuntaminen toteutettiin yksinomaan yksityisellä pääomalla. Ohjaushytti ja peräsalongit on kunnostettu, kansirakennus ja ohjauslaitteisto on korjattu ja kaikki on maalattu, ei vain kerran, vain muutamia esimerkkejä mainitakseni. Kaksi telakkaa on suorittanut rungon rakennustyöt. Eider on nyt palautettu kaikilta osin vuoden 1900 kaltaiseen kuntoon. Tämä museoalus on pelastettu yksityisaloitteesta, jotta se voisi näyttää elävän kuvan liikennevälineestä, joka piti yllä erittäin tärkeitä paikallisia meriliikenneyhteyksiä.

Yhdistyksen erittäin omistautuneen työn ansiosta Ejdern on liikennöinyt Södertäljen vesillä joka kesä vuodesta 1976 lähtien. Kaudesta 1984 alkaen Ejdern on jälleen hiilikattoinen, mikä tekee siitä hiljaisen ja antaa sille erityisen höyrylaivatunnelman. Matkustajat saavat vanhan klassisen höyrylaivamatkan tunteen.

Tekniset tiedot

• Runko: Mitat: pituus 22 metriä, leveys 4,2 metriä, syvyys 2,02 metriä. Teräsrunko, vahvistettu jäällä liikkumista varten. Potkuri on nelilapainen ja sen halkaisija on 1,4 metriä.
• Pääkone: Vuonna 1880 valmistettu yhdistelmähöyrykone, jossa on suihkulauhdutin, sylinterien halkaisijat 216 ja 432 mm, isku 222 mm. 65 hevosvoimaa 120 kierroksella minuutissa.
• Kevytmoottori: mäntähöyrykone, 1-sylinterinen, teho 2 hv 600 rpm:n kierrosluvulla.
• Pumput: 1 höyrykäyttöinen mäntäpumppu syöttövettä ja tyhjennystä tai huuhtelua varten letkun kautta.
• Kattila: vuonna 1943 valmistettu skotlantilainen höyrykattila, jossa on yksi tuliputki, hiilikäyttöinen, käyttöpaine 7 - 10 kg/cm2. Normaalikäytössä hiilen kulutus on noin 60 kg/h.
• Polttoaine: hiili
• Suurin nopeus: 8 solmua
• Turvamiehistö: kapteeni, konepäällikkö ja nuorimies.
• Matkustajien määrä: 90. Aluksella enintään 93 henkilöä.